如何更好地完成扁线电机设计所需的仿真计算要求？

随着汽车驱动电机向高性能、高效率、高功率密度的发展，扁线电机由于其高槽满率、高散热效率及良好的NVH特性，目前已逐渐成为新能源汽车驱动电机推崇的对象。

扁线电机在新能源汽车上的应用起始于美国国家能源部主导的“先进集成驱动系统（DOE）”项目，该项目电机采用三项关键技术，一项是五相绕组、一项是双V磁极结构，另外一项就是扁线电机。2011年DOE项目结题，同时第一款搭载扁线电机的Chevrolet车型也完成发布。随着新能源汽车的高速发展，产品质量快速提升，消费者对整车性能要求越来越高。由于扁线电机在高效率，高功率密度，优秀NVH，高集成性和低成本方面相比圆线电机有明显的优势，越来越多的高端车型均搭载扁线电机，预计到2025年扁线电机的渗透率会更大。

在完成新能源汽车驱动用扁线电机设计过程中，通常需要进行大量的仿真计算以达到对扁线电机性能进行更加精准的评估，在这个设计仿真的过程中我们通常需要进行以下工作：

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